Разрывающиеся связи с востоком. I. Отдаляющиеся экономики

дует уточнить, что под востоком в этом случае понимаются режимы, все еще существующие к востоку (так уже сложилось исторически), склонны к авторитаризму, и что нельзя такое положение дел аргументировать географическим положением – Украина, Молдова и Грузи…

дует уточнить, что под востоком в этом случае понимаются режимы, все еще существующие к востоку (так уже сложилось исторически), склонны к авторитаризму, и что нельзя такое положение дел аргументировать географическим положением – Украина, Молдова и Грузия, которые участвуют в программе Европейского Союза (ЕС) «Восточное партнерство», призванной к приближению к демократическим стандартам, также находятся к востоку от стран Балтии.
Речь идет о геополитическом ментальном наследии Советского Союза, свидетельств о «пробелах сотрудничества» с которым появляется все больше.
И в литовском публичном пространстве появляется все больше известий о реализуемой угрозе белорусского диктатора Александра Лукашенко увести белорусские грузы из стран Балтии. И здесь мы писали (Текст «Какова ценность экономических угроз балтам со стороны белорусского диктатора »), что А. Лукашенко в августе прошлого года объявил о необходимости переориентировать белорусские торговые потоки.
1-ого сентября во время визита в Барановичи белорусский диктатор аргументировал угрозу перенаправления транзита грузов из стран Балтии в Россию надеждой на достижение договоренности с Москвой. Литва, Латвия и Эстония на тот момент уже ввели санкции против А. Лукашенко и еще 29 других представителей режима за фальсификацию президентских выборов и насилие против мирных демонстрантов.
5-ого октября , выслушав отчет начальника белорусской таможни Юрия Сенько, А.Лукашенко еще раз пригрозил заняться грузопотоками, на этот раз из Литвы и Латвии, заявив, что почти 40 процентов грузовиков в 2020-ом году прибыли из Литвы и Латвии, поэтому Минск закроет этот канал, после чего одни только литовские логистические пункты не получат около четверти запланированных доходов.
Следует напомнить, что в прошлом году только в Клайпедском порту было перегружено 14,1 млн тонн белорусских грузов, это составило 30,5 процента все портовых погрузок 2019 года. В 2020-ом году компания LTG Cargo литовской железнодорожной компании « Lietuvos geležinkeliai» («Летувос Гяляжинкяляй») перевезла около 2 млн тонн нефти и нефтепродуктов экспортера белорусской нефти «Белорусской нефтяной кампании» (БНК). Продукция транспортировалась по железной дороге с завода в Мозыре в Беларуси в Клайпеду, ближайший морской порт.
Речами не ограничились, в сентябре прошлого года вопрос о переброске нефтяных потоков из Литвы в российские порты обсуждался в ходе переговоров премьер-министров России и Беларуси. Тоже в сентябре тогдашний министр энергетики Российской Федерации Александр Новак утверждал, что обсуждалась возможность перенаправления нефтяных потоков из стран Балтии в порты северо-запада России (Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург).
В начале января стало известно, что БНК решила не продлевать долгосрочный контракт с LTG Cargo, которая перевозила его продукцию в Клайпеду.
И 19-ого февраля Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение об экспорте белорусских нефтепродуктов (мазута, бензина и нефти) через российские морские порты. Документ подписали министр транспорта России Виталий Савельев и министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Абраменко, в нем предусмотрено, что в 2021-2023 годах белорусские предприятия перенесут более 9,8 млн тонн транзита грузов из стран Балтии в порты России.
По словам министра В.Савельева, соглашение подписано на три года, но срок его действия практически неограничен, поскольку предусмотрено автоматическое продление. Заместитель министра транспорта России Дмитрий Зверев добавил, что первые партии белорусских нефтепродуктов по железной дороге в российские порты должны дойти до марта. Что и произошло – в начале марта в Ленинградскую область через порт Усть-Луга прибыло 3,5 тысячи тонн белорусского бензина.
Одним словом, Восток угрожает, уже пытается эти угрозы осуществить и, возможно, в какой-то степени осуществит. Балтам конец?
Но, по данным Клайпедского порта, за первые два месяца этого года он обработал 7,5 миллиона тонн грузов, что составляет на 10,6 процента больше, чем за тот же период 2020 года. Рост зафиксирован по всем группам грузов: насыпные грузы выросли на 17,8 проц., наливные – на 7 проц., так называемые генеральные грузы – на 2,8проц. В январе и феврале в Клайпеду пришли 1063 судна, на 10 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В связи с этим генеральный директор Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас осторожно отметил, что, несмотря на превосходные результаты двух месяцев, в ближайшие месяцы трудно прогнозировать рост грузооборота. Однако ожидается, что это повышение компенсирует возможную неопределенность в предстоящий период.
Нет сомнений в том, что подобных осторожных философий, также почти без сомнения основанных на предыдущих конкретных исследованиях рисков, придерживаются все порты балтийских государств.
Группа государственных компаний национального стратегического значения « Lietuvos geležinkeliai» (LTG), вероятно, принимая во внимание геополитические угрозы, объявила, что готовится начать новый вид деятельности – производить вагоны, которые она до этого покупала у двух российских компаний. По мнению LTG, это снизит риски национальной безопасности. В 2005-2016 годах компания «Lietuvos geležinkeliai» у востока приобрела более тысячи вагонов, после подготовки технологических процессов планируется, что к 2030 году предприятие группы сможет произвести около 5000 вагонов.
Что касается тенденции на всем постсоветском пространстве, которое стремится вырваться из- под влияния Кремля, реальная ситуация такова, что, например, экспорт России в Украину в прошлом году упал на 35 проц., из стран Содружества Независимых Государств, патронируемых Москвой – 29 проц. доли России в структуре внешней торговли Украины сейчас составляет 8,4 проц. (экспорт – 5,5 проц., импорт – 8,4 проц.). Основным партнером страны стал ЕС, на долю которого приходится 40,7 проц. объема внешней торговли.
Заместитель министра развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины и торговый представитель страны Тарас Качка назвал эту ситуацию основной новостью экономической геополитики. С ним «по-своему» согласен пресс-секретарь президента России В. Путина Дмитрий Песков, который 26-ого февраля двустороннюю торговлю назвал плачевной, абсолютно презренной, но по вине Киева. Будто украинское руководство (которое семь лет борется с агрессией Москвы – А.С.) фактически отказывается от любых связей и выбирает очень недружественный, даже враждебный путь. Хотя, по словам Д. Пескова, потенциал торгово-экономических отношений огромный.
Пресс-секретарь президента России транслировал «досаду» в день сопротивления оккупации Крыма, логично, что в этот же день министерство внутренних дел Украины еще раз призвало международное сообщество усилить политическое и санкционное давление на Москву и еще раз напомнило о российской милитаризации Крыма, которая представляет угрозу не только для Украины.
По правде говоря, чего еще Кремль и его сателлиты хотят / могут ожидать от экономики? Лидер белорусской оппозиции Светлана Тихановская 15-ого декабря, обращаясь к Европейскому парламенту, призвала принять меры против деловых связей компаний ЕС с режимом А. Лукашенко и его союзниками, по ее словам, в этом вопросе должна быть нулевая толерантность.
13-ого января в интервью украинскому интернет-изданию «Обозреватель» министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба заявил, что в переговорах по урегулированию конфликта в Донбассе с российской стороны наблюдается ряд манипуляций: агрессия, хамизм, уклонение. Манера вести себя российской делегации министру ассоциировалась с детской скороговоркой: «Тридцать три корабля лавировали, лавировали, да не вылавировали, маневрировали, маневрировали, да не выманеврировали…
Таким образом, Д. Кулеба дал понять, что он не сомневается в успехе своей страны и в восстановлении геополитической справедливости, когда рано или поздно, но из экономической жизни Украины будет удален деструктивный фактор Москвы, и в стремлении к стратегической цели стать членом ЕС и НАТО. Какая еще торговля …
Восток экономически диверсифицируется, как умеет и как выходит в данных геополитических условиях. Постановление, подписанное 7-ого ноября прошлого года премьер-министром России Михаилом Мишустиным, закрепило решение Москвы закрыть торговые представительства в Литве и Украине. Предложение закрыть их в сентябре было предъявлено Министерством торговли якобы в целях оптимизации деятельности торговых представительств за рубежом.
В пояснительной записке к решению правительства России о представительстве в Литве говорится, что оно было единственным в странах Балтии, а объем торговли с Литвой резко сокращается – в первой половине 2020-ого года он был почти на треть ниже, чем год назад, и никаких значительных двусторонних экономических инициатив между Россией и Литвой не наблюдается. Также отмечается, что внешнеэкономическая политика Литвы не способствует развитию торговых отношений с Россией. По заявлению правительства России, Вильнюс с 2014 года (когда началась агрессия Москвы против Украины) приостановил деятельность двусторонних межправительственных комиссий по торгово-экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству.
Постановление о закрытии торгового представительства России в Украине мотивировано тем, что в августе 2020 года правительство Украины расторгло двустороннее соглашение с Россией о торговых представительствах.
Однако тем же постановлением правительство России распорядилось до конца 2020 года открыть торговое представительство в Сирии. Об этом партнере: с весны 2011 года в Сирии идет гражданская война, в которой Россия поддерживает режим диктатора Башара аль- Асада. Во время войны погибло более 400 тысяч человек, и около 12 миллионов были вынуждены покинуть свои дома.
Таковы экономико-ценностные мотивы авторитарного Востока, соответственно – и приоритеты. Логично, что те, кто выбирает цивилизованный образ жизни, стараются держаться от них как можно дальше.
Арунас Спраунюс

Autorius:
Voras Online
Žiūrėti visus straipsnius
Palikite komentarą

Autorius: Voras Online